A missão oficial liderada pelo Ministro da Integração e do Desenvolvimento Regional, Waldez Góes, à República Popular da China, continua nesta terça-feira (12/8), com agenda voltada para gestão de riscos de desastres e ampliação das relações comerciais com foco na Região Amazônica.
Durante a manhã, a comitiva brasileira visita o Centro Nacional de Redução de Desastres da China. O objetivo é conhecer o trabalho do Centro para a a redução de desastres, além de trocar experiências e conhecimento sobre os esforços para mitigar os riscos das mudanças climáticas e proteger a população e infraestrutura do país.
À tarde, o ministro Waldez Góes e comitiva visitam o Grupo JD, uma das maiores plataformas de comércio eletrônico do mundo. Durante a agenda, as autoridades discutirão estratégias para a cooperação sino-brasileira em comércio eletrônico, com foco na proteção da Floresta Amazônica.
Integram a comitiva brasileira na China o Secretário Nacional de Fundos e Instrumentos Financeiros, Eduardo Tavares; o Secretário Nacional de Proteção e Defesa Civil, Wolnei Wolff; o Secretário Nacional de Desenvolvimento Regional, Daniel Fortunato; o Embaixador do Brasil na China, Marcos Bezerra Abbott Galvão, e o deputado federal (RS) Paulo Pimenta.
Bilateralismo
Atualmente, o MIDR desenvolve com a China importantes iniciativas no campo da infraestrutura, logística e integração regional. Em novembro de 2024, as nações assinaram um acordo para iniciar estudos conjuntos sobre o corredor ferroviário que ligará os oceanos Atlântico e Pacífico, integrando as ferrovias de Integração Oeste-Leste (Fiol), Centro-Oeste (Fico) e Norte-Sul (FNS) ao recém-inaugurado Porto de Chancay, no Peru.
O projeto, denominado Rotas de Integração, é um dos quatro eixos estratégicos definidos entre os presidentes Lula e Xi Jinping na formação da Comunidade de Futuro Compartilhado Brasil-China , juntamente com o Novo PAC, a Nova Indústria Brasil e o Plano de Transformação Ecológica.
Outro marco foi a criação de uma rota marítima direta entre a região da Grande Baía Guangdong–Hong Kong–Macau e o Porto de Santana das Docas, no Amapá. A conexão reduz significativamente o tempo de transporte em relação às rotas tradicionais, tornando Santana um hub estratégico para a importação de biofertilizantes e escoamento de produtos agrícolas brasileiros para a China.